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      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      2022 年 07 月 19 日 10 : 23 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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      [ EV知道 試駕 ]沃爾沃成立的第95周年,C40作為了全新獻禮而被推出。C40定位為緊湊型純電動SUV,是沃爾沃首款采用溜背設計的純電轎跑。這款車雖為全球車型,但卻選擇在國內生產,由中國再出口到其他國家,所以C40這款車型不止是對沃爾沃的95周年獻禮,還對開拓中國新能源汽車市場有著中重要的意義。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      但在國內,新能源汽車內卷十分嚴重,電動車型無論外觀內飾的設計、還是科技配置的豐富程度都達到很高的水平,而這也將國內消費者的胃口吊得很高,使得合資品牌的電動車型面對自主品牌的產品,競爭力沒有明顯優勢。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      但一個經歷了近百年的車企能夠一直保持旺盛的生命力,靠的絕不僅僅是那些浮于表面的東西,多年的品牌底蘊在其產品上的沉淀才是最那能可貴的。雖然C40采用了具有電動車型特點的設計和針對國內消費者的喜好進行了外觀調整,但沃爾沃骨子里的東西并沒有改變,讓你一眼就感覺到,這就是沃爾沃。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      保留了底蘊不等于故步自封。沃爾沃在一些細節設計上的調整,雖然沒有大刀闊斧的改變來的驚艷,但在保留自己風格的同時看到了與時俱進的內容。全新進化雷神之錘前大燈,這正是當下電動車型上的一種流行。

      該大燈的進化主要是其采用全新智能像素大燈。C40是首款配備該大燈的車型,每個燈具包括84顆自適應LED,合計168顆智能運,識別多達5輛相交車輛,高精度切斷光柱,提供10種照明模式,包括3種遠光、7種近光。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

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      轎跑車型是國內消費者比較喜歡的車型,溜背的造型兼具犀利跑車風格與強悍SUV氣質,帶來一種特殊的美感。而沃爾沃對SUV做溜背造型的初次嘗試,除了適應中國市場外,還致敬了衛冕三屆世界房車錦標賽冠軍的那輛“沃爾沃P1800”。

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      C40尾部設計的改變較明顯,維京之斧序列式尾燈的設計契合了車尾曲線,序列式點亮的迎賓光效設計辨識度很高。頂置式分流器、定風尾翼、風刀式輪轂造型采用了更優的空氣動力學設計,除了更凌厲的視覺效果外,也可以降低風阻、減少能耗。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      與外觀類似,C40的內飾也基本保留了沃爾沃傳統的風格,并沒有選擇夸張的大尺寸中控屏和極簡的儀表臺設計。

      并且車機系統相比自主品牌,也沒有豐富的APP和各式各樣的娛樂功能,這是因為沃爾沃將更多的產品研發放在了更實用、更注重人、車安全的方面。比如車內的用料是否更環保,對人體的健康影響更小或者完全是安全放心的。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

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      就比如創新環保材料制成的Connect座椅,是不是座椅縫制的標簽圖案很眼熟?這個經常在衣服上出現的“羊毛混紡標志”(WoolBlend),代表高質量低羊毛含量的混紡產品,而C40將其用在了座椅面料上,并通過3D立體裁剪,一次性立體編織成型,具有手感好、耐磨性、耐污性、阻燃性等優點。相較于傳統的皮質用料,又具備低揮發,低氣味的特性。

      此外,C40車內的金屬飾件達歐盟珠寶級防鎳泄漏標準;SSD水溶性阻尼,絕無有害瀝青成分;65℃高溫陽光模擬測試,比國家標準嚴格2.6倍;IAQS智能空氣循環控制、CZIS主動式座艙預凈化、AQI空氣質量實時監測等等,全部為車內環境健康和安全考慮。

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      雖然車內的設計以健康安全為主,沒有過多花哨的配置,但仍舊有一些符合當下消費者需求的設計和配置,如手機無線充電、中控操作臺側面隨手物品放置槽、13個揚聲器的哈曼卡頓Haman/Kardon音響、支持多輪對話的天貓精靈/科大訊飛智能語音交互... ...

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      此外,C40華為應用市場接入華為生態,并支持應用和快應用,補充了車機系統較為單調的功能。其中,快應用無需安裝,即點即用,起來比較方便。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      而回歸到車本身的駕駛層面,消費者對于電動車的印象就是提速快、推背感強烈、開起來很輕巧。其實這些駕駛感受主要源自新勢力的電動車型,但對于傳統的老牌車型,都有著屬于這個品牌自己對一款車操控性能以及駕駛樂趣的理解,沃爾沃也是如此。所以,即便是純電動車型,他們也要改變電動機直給的特點,在通過對車輛的調校,賦予電動車于該品牌特有的靈魂。

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      所以,在C40身上不要期望出現讓人眩暈的推背感,即使是擁有最大功率300kW,峰值扭矩為660 N·m的四驅高性能版車型,在加速的起始段也不會提速過于猛烈(彈射模式除外)。但即便如此,C40仍能做到0-100km/h加速時間4.7s,超車于無形之中。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      C40的城市模式跟燃油車的駕駛感受十分相似,尤其是在想要提速的時候,即使深踩速度也是緩慢的提起來,這樣的狀態會讓我有些懷疑正在開的是不是一輛電動車型?而這一模式的好處,主要就是節能和在城市擁堵道路中的走走停停更加舒服一些了。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      可能不會有人真的拿一輛純電動SUV車型開去越野或者去路況不好的地區,但沃爾沃還是設置了越野模式。在平坦的公路上開啟了這一模式感受了一下,四驅帶來的平穩性立刻就能與其他模式區別開來,并且提速方面因提高牽引力而變得更為緩和,但至于該車真正的越野能力如何,也只能有機會在合適的路段來驗證了。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      雖然C40日常駕駛沒有以往對電動汽車提速迅猛的感受,但操控卻能帶來深刻印象。毫無虛位的方向盤指向非常精準,回饋感也很明顯,加上扎實的底盤調校,良好的支撐性,帶給駕駛者很大的信心,在車流中穿插挪移顯得游刃有余。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      這款車采用了前小后大不同胎寬尺寸的組合,更適用于運動導向的車型,除了具有操控靈活、抓地力強的特點外,并在一定程度上增加行車的穩定性。

      C40配備了FSD可變阻尼減振器、前麥弗遜/后多連桿懸掛組合,行駛時路感能清晰反饋給駕駛者,但是遇到以為要被劇烈顛簸一下的時候,卻能夠輕柔的化解掉,兼具了舒適感和路感,這正是傳統老牌車企在技術上比造車新勢力具有的優勢。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      不過C40作為電動車型,NVH方面表現略顯一般,雖然電動機靜音方面比發動機具有優勢,但是路躁控制的并不很好,尤其在高速路段行駛時,車內噪音還是有些明顯,降噪方面還有待提升。

      續航方面,C40搭載的是寧德時代的動力電池,容量分別為雙電機車型78千瓦時和單電機車型69千瓦時,CLTC續航里程分別為530公里和550公里。動力電池組具有多種加熱模式,其中熱泵系統可以從環境、電機和電池吸收采集熱量,所有熱量將進行統一智能管理,并且由熱管理控制系統按需分配給乘員艙和電池,最大化保證續航里程。

      仍舊看重安全和品牌底蘊 試駕沃爾沃純電動SUV——C40

      安全是沃爾沃一直秉承的造車理念,在電池安全方面,C40采用籠式高強度鋁框架,并提供側方橫梁sill member加強鋁桿,同時可達IP67防塵防水安全標準等級。此外,雙電機驅動的車型的電池組,共27個電池模塊,采用兩層疊加式結構排列法。這種布局,在面對正面碰撞時,電池包對抗外擊力道,將更具安全性。

      寫在最后:

      沃爾沃即使在國內市場推出純電動車型也仍舊保留了其品牌的大部分傳統,雖然小部分的改進,但保留的這些傳統相對于激進的自主拍品牌,來說要保守許多。更注重實用性、安全性的長遠考慮,對于處在快節奏中、更在意眼前既得利益的當代消費者來說,C40將相當一部分成本用于非直觀能看到優勢的設計,無疑是吃虧的。不過以沃爾沃在國內的品牌效應和擁有相當一部分粉絲來看,售價親民又不失沃爾沃特色的C40,還是會有很多消費者去選擇,但成為爆款可能很難。不過,爆款也許并不是沃爾沃所追求,“不忘初心”才是沃爾沃延續近百年的成功之道。


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